【蜜月旅行訂房】 Hotel Griffon - 舊金山

 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 MLB》紅襪牛棚為一大罩門 季後賽得倚賴先發投手

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今天波士頓紅襪在自家主場迎戰休士頓太空人，雙方的先發投手皆有不錯的壓制力，紅襪的普萊斯（David Price）與太空人的柯爾（Gerrit Cole）分別繳出6.1局失2分及6局失2分的優質先發，但紅襪這邊由於牛棚投手凱利（Joe Kelly）在比賽尾聲上場放火，失掉3分，讓紅襪輸掉這場比賽，也讓紅襪牛棚投手的問題越來越明顯。

其實在731交易大限前，就有紅襪媒體表示，如果紅襪不針對牛棚投手做補強的話，那麼想要拿到世界大賽的冠軍可以說是難上加難，當時波士頓媒體《WEEI》認為，紅襪存在一些隱憂，可能會在10月份的先發投手輪值上遇到瓶頸，並用斗大的標題表示：「如果紅襪想要得到世界冠軍，總裁唐布洛斯基（Dave Dombrowski）必須醒醒！一定要交易來救援投手。」

Alex Cora explained why he remains comfortable with the Red Sox bullpen. https://t.co/g160xlTPuapic.twitter.com/K6Zkzotr9Q

— NESN (@NESN) September 8, 2018

如今，交易大限已經結束了，紅襪始終未補進牛棚投手，僅從坦帕灣光芒補進伊佛迪（Nathan Eovaldi）加強先發輪值，但目前他們最大的問題在於沒有穩定的後援投手，既然後援不夠給力，那麼只能倚賴先發投手如王牌塞爾（Chris Sale）和普萊斯（David Price）等投手多撐幾局了，今天牛棚對太空人放火，總教練柯拉(Alex Cora)還是顯得有信心。(見上圖)

但紅襪的王牌塞爾7月底時因左肩發炎休息了兩周，之後回到球隊後投了一場比賽，該場比賽他僅用了68球就投出12次三振，之後左肩再度受傷，又進入傷兵名單，如今，紅襪有意讓塞爾在下禮拜面對多倫多藍鳥的系列賽首戰先發，但總教練柯拉（Alex Cora）表示，塞爾這次回歸將會被控管投球數，由於塞爾肩膀有多次發炎的紀錄，紅襪不敢大意，這場比賽讓他小試身手，預計讓塞爾投40球左右，希望塞爾能在季後賽前百分百恢復，讓紅襪多一名先發投手在比賽前半段能夠盡量不失分。

◎2018大聯盟邁向季後賽之路，一次看（推薦閱讀：MLB》簡森心律不整不隨隊 道奇與洛磯對決少守護神）

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 老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠

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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。

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