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MLB》簡森心律不整不隨隊 道奇與洛磯對決少守護神 : 心律不整的問題長期困擾著洛杉磯道奇終結者簡森（Kenley Jansen），如今道奇正在科羅拉多進行他們客場之旅的第一個系列賽，但由於心律不整的問題，簡森接受醫生的建議，不會隨隊前往空氣稀薄的丹佛，將在下一個系列賽與球隊會合。 簡森心律不整的問題已經困擾他許久，自2011年以來，一共發病4次，其中有3次都在球隊客場征戰科羅拉多的時候，簡森第一次發病時，必須服用抗凝血劑，休養約一個月，2012年球季中，他又在科羅拉多發作，當年他隨即動了手術，之後在2015年時，簡森又感到不舒服，但後來發現虛驚一場。 「如果我們能挺進季後賽，那麼我覺得道奇能夠重返世界大賽，但前提是我們要先進到季後賽啊，所以到球季結束前我們都不能鬆懈。」簡森這樣說，另外簡森也提到，如果球隊真的在季後賽碰頭落磯隊，自己無論如何一定會出征丹佛。
目前簡森靠著手機的應用程式來監控自己的心臟，這個應用程式每天會像簡森的醫生傳送報告，如果簡森的心臟有什麼不妥，立刻會被發現，簡森表示現在唯一能做的就是相信醫生，畢竟這位醫生也照顧他長達6年之久了。
目前道奇先發投手群的防禦率為3.15，是大聯盟30支球隊裡表現最好的，但救援投手的防禦率高達3.86，在30支球隊裡排名第12名，而且道奇後援投手累積了42次救援成功，簡森就佔了34次，由此可見簡森對於道奇的重要性，尤其是現在正是道奇爭奪季後賽席次的重要時刻，目前道奇與同區排名第一的科羅拉多落磯只有1.5場的差距，球隊需要一名穩定的後援投手在比賽尾聲守住勝利。
◎2018大聯盟邁向季後賽之路，一次看（推薦閱讀：MLB》紐郵給洋基調兵方針 外卡生死戰誰蹲捕手做分析 ）
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老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法 : 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」 日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。 「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。 賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。 「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。 「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。 「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。 「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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