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下面附上一則新聞讓大家了解時事
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
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2018年08月23日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區,「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通,爭議長達約20年,今(23)日上午捲土重來,在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計,但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的,以證明開闢淡北道路的需求與必要性,另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮,仍遭專案小組要求再補充說明,此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論,新北市在2015年重新提出環評,並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫,主要回應了生態衝擊,與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上,當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間,甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計,遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調,已經再次釐清紅樹林的界址,將來也將成立生態監督小組來確保。施工時,將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示,淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市,在隧道接回地面後,再接加設在大度路上的700公尺高架段,高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示,這個設計將分散車流,將車流分峰至福國路、洲美路,也讓承德路、文林路能有改善,現有路口的紅燈等待秒數將降低,也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調,淡水人長久飽受塞車之苦,既有聯往台北的台二線已無法再動,甚至若發生災難,救護車都將在車陣中動彈不得。
不過,部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性,更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路,湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出,目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了,應該重新評估輕軌加入後,淡水地區的大眾運輸效果,否則只是一味滿足小客車的話,蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出,淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工,未來把接駁轉乘接起來,再加上更優惠的月票等措施,或是公車專用道等管制策略;若大眾交通工具的搭乘率可以達到60%,那是否還一定要蓋淡北道路,新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出,雖然淡水已有「蛙跳公車」,但是面對擁塞的台二線,根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸,不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示,目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施,例如若要拓寬台二線,除了面臨大規模的賠償,減少人行空間,那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點,而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載,但是台北車站卻已經超載了,沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明,在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力,再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等,也必須再明確釐清。
日本水上女王池江璃花子奪6金 獲頒亞運MVP
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亞運最前線(中央社記者龍柏安雅加達2日電)被日本稱為「亞洲水上女王」的日本游泳女將池江璃花子,她在本屆雅加達—巨港亞運池畔個人席捲6金2銀,今天獲大會MVP殊榮,並可領到5萬美元(約新台幣155萬)獎金。
池江璃花子身高170公分,今年才18歲的她,已是日本10項全國紀錄(不含短水道)保持人,其中包括5項個人與5項接力。
今年亞運,池江璃花子共拿下50、100自由式、50、100蝶式,以及400公尺自由式與混合式接力金牌,成為亞運史上,單屆包辦最多金牌的女將。
在過去亞運歷史中,僅有1982年新德里亞運會的北韓射手So Gin Man,曾在單屆亞運拿下過7金、1銀,也是亞運最多金紀錄保持人。
「我感覺自己的身體快碎裂了」,池江璃花子表示,即便如此,她仍告訴自己,這只是心態問題,在池畔完成席捲6金的壯舉後,她說:「對此我感到非常光榮,我希望這是個契機,將自己的表現帶到世錦賽與東京奧運,拿下更多的金牌。」
亞運最有價值運動員獎項,是從1998曼谷亞運開始設立,每年僅會從所有參賽選手中,挑選一名最有代表性、拿下最多金、或表現最突出的運動員,當選者將可獲得5萬美元獎金。
過去亞運的MVP得主,1998曼谷亞運由日本田徑名將伊藤浩二獲選、2002釜山亞運則是日本蛙王北島康介、2006杜哈亞運,是南韓游泳名將朴泰桓、2010年廣州亞運則為中國羽球名將林丹,上屆仁川亞運MVP則是日本泳將萩野公介。(編輯:陳怡璇)1070902
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