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鄰近景點
- 斯科基劇院 (1.8 公里)
- 愛蜜莉歐克自然中心 (2.4 公里)
- 伊利諾州科技園區 (2.6 公里)
- 西北大學 (12 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
栓皮櫟樹用途多 老樹皮製成軟木塞
:
葡萄牙是全世界最大的軟木塞生產國，取自於栓皮櫟樹樹皮，而且剝樹皮的技術已經傳承好幾代，同時栓皮櫟也是防止沙漠化的重要樹種之一。
千萬別以為這些人是專門伐木的樵夫，仔細看他們只取樹皮，令人好奇的是，這些樹皮能做成什麼產品，答案是軟木塞。而且不止於此，它們的應用範圍，從球棒到太空飛船都有，但是直到現在為止，剝取栓皮櫟的樹皮，都只能靠人工來做。
栓皮櫟樹林主人康卡羅：「取樹皮的作業流程，只能由人工伐取，他們通常兩兩一組，就像裁縫師傅一樣，先在樹皮上砍出好幾道痕跡，然後剝開樹皮，當他們將斧頭砍向櫟樹皮時，也要同時轉動雙手來扭開樹皮，然後刀面的另一邊，就可以用來分離樹身和樹皮。」
葡萄牙是全球最大的軟木塞生產國，這裡剝取樹皮的師傅，也有純熟高超的技巧，因為櫟樹有兩層樹皮，在伐木時，千萬不能砍得太深，以免傷到內層皮，這樣的話，一棵健康的櫟樹不但可以存活200年，而且最多可以剝取18次樹皮。
栓皮櫟樹取皮師傅達羅薩：「這項藝術是代代相傳流傳下來的，要如何才不會傷害到櫟樹，經過這麼多年下來，唯一的改變是梯子，從木梯變成現在的鋁梯。」
栓皮櫟樹取皮師傅保羅：「每天都要在攝氏40度的高溫下，蟻巢堆中工作8小時，當我們每天完工之後，簡直就累壞了。」
工欲善其事，必先利其器，老師傅每天都會磨礪自己的斧頭。對他們來說，這些櫟樹皮不但是製作軟木塞的好材料，更是防止土地沙漠化的重要樹種之一，對人類的生活和環境保護，提供了最大貢獻。
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抨新空污法消滅二行程 車主預告週末上凱道
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2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
面對將加嚴十年以上燃油老車的空污治理政策，二行程機車車主11日上午前往環保署，表示將在17日上凱道，表達對政策的不滿，批評拿剝奪二行程機車的權益來當政績，是包庇了工廠、電廠與老舊柴油車，簡直「只拍蒼蠅、不打老虎」。
二行程機車車主11日上午前往環保署，表達對空污法加嚴管制老車的不滿。賴品瑀攝。
空污法修正後，第36條將對十年以上燃油老車加嚴管制，40條則是在「空品維護區」，縣市政府有權禁止限定特定車輛進入，限定燃料與動力形式。
「一台機車若符合原本的環保法規、好好保養，就應該可以自由驕傲地騎在路上。」北區反禁二行程聯盟發言人羅宜表示，空污法要加嚴十年以上的機車環保法規，但這些車子當年出廠是適用當年一、二期環保法規，現在突然要去套用五、六、七期的環保法規，這並不合理。羅宜認為此舉違反信賴保護原則，機車出廠當時，符合了當時的科技極限、法規限制，出廠也要定期驗車。
而關於「空品維護區」授權由縣市政府自行決定，羅宜也擔憂，可能如「重機上國道」一樣，到時就是開徒具形式的公聽會、把陳抗民眾在中央與地方間踢皮球。
據環保署統計，截至今年4月全台還有100萬輛二行程機車，確實有在使用的約60、70萬輛。「消滅佔比不到1％的二行程如何阻止空污紫爆？」車友簡先生不滿表示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，如今更已降到1％以下，政府為何要針對二行程機車，用最嚴苛的標準來對待？有按照法規使用的十年以上燃油機車與火力發電廠相比，兩者製造的空污相差這麼多，為何政府只拍蒼蠅不打老虎？
車友表示17日將在凱道舉行大會師，取自北區反禁二行程聯盟。
車友表示，17日他們將在凱道舉行車友大會師，將有車輛選美、樂團演出、美食攤車等活動，更呼籲所有二輪車主一起前往守護權益。
環保署則表示，改善空污品質並非只有針對特定族群，環保署除了四輪車、老舊機車，也針對火力發電廠等固定污染源，提出不少新政策。至於車友提到的信賴保護原則，環保署也正積極研究，不希望政策制定逾越法令。環保署也提醒，針對汰換二行程機車的補助預計明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間做汰換。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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